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关于油压的那些事
2016/12/15

 发动机能否正常运作,很大程度上取决于发动机冷却液温度、机油温度、机油压力。发动机冷却液温度、油温油压处于正常范围内,发动机能充分发挥性能,降低发动机耗能,延长发动机寿命。而机油的作用更是至关重要,油温油压的稳定性直接决定发动机工作能否正常运作。

 

 

一、发动机冷却液

   相信大家都清楚,发动机的循环工作是在高温下进行的。完全燃烧温度可达2000°C,甚至更高温。在高温的情况下,为确保发动机能正常循环工作,发动机降温的工作主要由冷却液来完成。

   现在市面上销售的高端发动机冷却液,一般都为油性液体。根据赛事规定,赛车在赛场内是不能使用该类产品,主要原因是出于保护参赛者的安全。因为油性冷却液在发生车辆碰撞时,不排除会将冷却管破坏,导致冷却液洒在赛道上,从而导致后面车辆发生打滑,侧翻的意外。因此车辆进入赛场必须更换纯净水来作发动机冷却液。

二、发动机润滑油

   顾名思义,发动机润滑油是为保持发动机的润滑度而存在的。润滑油在此发挥着巨大的作用。当润滑油失去作用,发动机会在短时间内产生高温,其温度足以融化缸内金属,造成发动机无法修复的破坏(报废)。所以,我们要时刻保持并给予发动机润滑。当润滑油流动到发动机配合部位后,会在摩擦部位产生一层油膜,为了各机件能充分得到润滑油,润滑油必须有一定的压力。

  发动机的工作环境是非常恶劣的,通过进气系统,外部空气未得到充分燃烧而进入发动机内部,会产生一定的物质付气门与缸壁上,润滑油在发动机内部会产生一定的氧化,而这些氧化物极容易形成油泥或积碳。油泥和积碳对发动机工作影响非常大,它不仅影响混合气体的燃烧,而且会造成发动机内部工作温度过大,从而导致发动机不能正常运作。好的发动机润滑油能在确保发动机正常运作的同时,也有助发动机缸内油泥与积碳的清洗功效。

 

 

三、润滑油温度

   粘度是润滑油的一项重要指标,选择与发动机匹配的润滑油,才能有效的减少发动机机件间的摩擦。高转速发动机在工作的过程中,机件产生的温度可超过130°C,而粘度主要受温度影响,所以应选用耐高温的润滑油,在耐高温的同时尽可能地兼顾润滑油快速流动,以保持高转速,耐高温,低转速,散热快的功能。这样既可以保护润滑油的粘度又可以保证发动机的工作温度在一个稳定的值

四、润滑油压力

   润滑油压力,通常我们成为油压。润滑油要受到一定的压力才能顺利到达各个机件。油压过高或过低都会影响各个机件的运作。甚至会破坏机件或会造成严重事故。

   油压过高的原因:润滑油粘度大,选择型号与发动机不适合。油路堵塞或油压感应表失灵。回油阀调整失误。安全阀封闭不严。

  油压过低的原因:润滑油粘度低,发动机温度过高,发动机底壳油量不足。润滑油油泵磨损严重,导致间隙过大从而影响供油量。发动机轴承磨损严重,导致润滑油渗漏过多。润滑油滤器,集油器等堵塞,引致供油量减少。

 

 

   这是车辆在耐力赛中途进入维修站时拍下的照片。油压处于7.55X100KPa,油温处于142°C,各机件工作正常,由于长时间剧烈驾驶,轮胎温度升高,以免在赛中发生爆胎,所以进入维修站进行胎压调整。

   总的来说,要赢得比赛。在车辆作出最理想的调校的同时,油温油压是关键。以上图油温表的温度,一般民用润滑油已出现焦糊味,甚至是出现油膜破裂的情况。而本次选用机油在142°C高温的情况下能保持正常工作,赛事结束后进入维修站,怠速短短3分钟,润滑油温度从145°C下降至96°C。由此可说明,BELL全合成润滑油具有耐高温性,高流动性的特殊性能。

   在保持发动机在极高温的环境下正常工作的同时,还具备快速降温的特性。助力东莞竞速车队-李旭民先生斩获:2016AIBO超级大奖赛·专业超跑组-年度总冠军、小组赛第二名!

 


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