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简介:

船用柴油在储油槽存积的水份引发滋生微生物的伤害影响是来自于柴油以及冷却喷油嘴的回流混合气与海上水气的凝聚是伤害柴油质量的最大祸源。

1.

船用柴油引发伤害问题关键所在

 

A.

微生物(细菌、藻类)衍生问题:

 

水是滋生微生物的主要媒介,污染燃油形成黏稠杂质(油泥、漆、胶质等)不仅会阻塞伤害燃油系统机件,更破坏燃油质量,影响燃烧雾化效率、马力下滑、耗油、冒黑烟等现象,严重时沉底废油必要清理,费时又费油。

B.

机件伤害问题:

 

柴油中杂质的形成,不仅会腐蚀金属零件与汽缸垫片更会损坏柴油帮浦,阻塞滤器、分离器。尤其是喷油嘴的阻塞造成喷雾效果不良,影响烧烧效率,引擎性能折损,严重时会凝聚小水滴直接进入燃烧室形成积碳现象,而零件的损坏必更换是常见的事实。

C.

机件润滑问题

 

为了解决二氧化硫的污染环境的排放,当下的柴油燃料其含硫量已降至0.005%(15PPM),已造成机件严重的润滑不足,提早造成引擎机件的折损。

D.

十六烷值的问题:

 

十六烷值成分是柴油点火正时的重要衡量指数,如在十六烷值有不足时,会使柴油中,小的碳氢化合物分子先行燃烧,造成冲击活塞,形成引擎爆震早烧现象。

 

 
 

2.

您有发觉引擎的以下能问题吗?

 
A. 储油槽有黏稠杂质现象 F. 引擎震动频繁
B. 引擎起动缓慢 G. 耗油、冒黑烟现象
C. 怠数不调和、引擎不顺畅 H. 时时更换喷油嘴等燃油系统零件问题
D. 噪音过大 I. 过滤器、分离器阻塞
E. 有失速现象、马力不足 以上引擎的不顺畅问题,都是柴油质量污染的问题产生。

3.

您知道柴油会因储存时间问题会影响柴油的能量(BTU)吗?

  依据美国国家能源局文献发表,柴油储存时间在超逾28天后,会因柴油氧化作用,使其能量(BTU)折损26.7%这也就是说,您存放使用过久的柴油,引擎性能会有所折损影响。

4.

如何认知船用柴油添加剂的真功能作用?

 
A.

要有美国环保署(EPA)认证,注册保证质量。

B.

要具有下列功能的助剂

 

△ 燃油稳定剂(Fuel Stabiliger agent)
△ 杂质清净剂
(deposit control agent)
△ 润滑剂
(Lubricant agent)
△ 燃烧促进剂
(combustion agent)
△ 除碳拔水剂
(carbon & moisture anent)
△ 十六烷值升剂
(cetaue enhance)

 
     

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